در باره خبر

تیتر خبر : کلاچ برقی ایمورتال یا ایمورتال کلاچ

کلاچ اتوماتیک ایمورتال همانند زالو با نابودی سیستم برق و دیسک و صفحه کلاچ خودرو خود را زنده نگه میدارد.در این مقاله به عملکرد ایمورتال کلاچ می پردازیم.

کد خبر:1050

تعداد بازدید:984

شرح خبر

چرا به کلاچ برقی ایمور تال زالو میگویند؟
این مقاله به عملکرد کوتاه مدت و زالو گونه ایمور تال که توسط شرکت زیر پله ای بی نام و نشان و غیر ثبتی ایران کلا چ (عدم ثبت به منظورفرار از پاسخگویی به مشتریان ناراضی )سامانه استعلام ثبت برند ها وبدون توجه به سلامت خودرومیخواهد به بقای خود ادامه دهد خواهد پرداخت.
ماهیت وجودی زالو ، استفاده از وجود میزبان و آسیب به آن برای جاودانه ماندن و بقا خود میباشد که این عمل ، در کلاچ اتوماتیک ایمو رتال (در لغت به معنای جاودانه ) به دلایل ذیل مشاهده میگردد .



نکته 1 : ایمورتال عملکردی همانند HAC دارد با در نظر گرفتن اینکه در طراحی HAC محصول شرکت اتاکو، محدودیتها در گیربکس معمولی در نظر گرفته شده اما در ایمور تال برای کسب درآمد بیشتر البته  نامشروع بدون در نظر گرفتن محدودیتهای گیربکس معمولی طراحی صورت گرفته که به تبع آن بیشترین آسیب را به خودرو شاهد هستیم .
مهندسین اتاکو تا پیش از این که به راهکاری مناسب برای حفظ سلامت خودرومخصوصا دیسک و صفحه کلاج دست نیافته بودند اجازه ارایه و فروش در بازار را ندادند اما پس از ماهها بررسی و تلاش نهایتا با رعایت تمامی پارامترها ، آپشن HAC را طراحی و با افتخار و اطمینان به مشتریان خود ارایه نمودند. لینک فیلم جدید

شروع بررسی

  1.  
1 - استفاده از موتور دست دوم و اوراقی در ایمورتال و جریان مصرفی بالا در این موتور (به دلیل کاهش هزینه ) :
این موضوع ناشایست و غیر اخلاقی که غش در معامله نامیده می شود و حرام است در نگاه اولیه قابل مشاهده میباشد 
. همچینین واضح است جریان مصرفی بالا که در ایمور تال مشهود است میتواند به سیستم برق و ECUخودرو آسیب وارد نماید.
 
2 - استفاده از پتانسیومتر دریچه گاز در ایمور تال (به دلیل کاهش هزینه ) : 
برای شناسایی موقعیت موتور برای کنترل آن ، استفاده از آی سی انکودر به دلیل غیر تماسی بودن جزء الزامات استانداردی می باشد اما در ایمور تال از قطعه ای به نام پتانسیومتر تماسی که درمقابل سرما و گرما تغییر عملکرد زیادی دارد و به دلیل تماسی بودن خرابی بسیار بالایی دارد استفاده شده است .
پتانسومتر
 
 3 - عدم استفاده از فنرکنترل در ایمور تال (به دلیل کاهش هزینه )  :
عدم وجود فنر در ایمور تال، علاوه بر ایجاد صدای زیاد ، منجر به حرکت غیر کنترلی موتور کشنده آن میگردد و نهایتا علاوه بر صدای آزاردهنده آسیب زیاد به گیربکس خودرو وارد مینماید.
  •   
4- عدم استفاده ازPHS درکابل کشنده ایمور تال(به دلیل کاهش هزینه)  :
     نبود این قطعه اصطکاک در حرکت دورانی شفت که کابل به آن متصل است را منجر میگردد و....   
5- طراحی غلط و غیر مهندسی باکس ایمور تال : 
با گرفتن کلید و هنگام کشش ، مطابق تصویر شماره 1 دائما کابل کلاچ برقی  با بدنه باکس در تماس است که منجر به استهلاک زودهنگام آن میشود که بعضا در هنگام نصب مجبور به برش بدنه و کج نمودن  آن برای جلوگیری از تماس با کابل انجام میگیرد که همین امر استحکام ضعیف باکس را ضعیفتر مینماید .
برخورد با بدنه
تصویر شماره 1
 
مطابق تصویر شماره 2 نیز مشاهده میگردد تمام وزن عملگر ایمور تال برروی یک ورق کمتر از 3mm قرار دارد که باتوجه به فشار مضاعف  ناشی از تکان های خودرو در حین حرکت به این ناحیه وهمچنین برش بدنه برای جلوگیری از اتصال با کابل مطابق تصویر شماره 1 که مقاومت قطعه را پایین می آورد قطعا در کوتاه مدت دچار مشکل خواهد شد .  
وزن

تصویر شماره 2

​​​​6 - حرکت رفت و برگشت قفلی در ایمور تال :
 
در این نوع عملگر به دلیل بسته بودن ابتدا و انتهای حلزونی که کابل به آن متصل است ، در صورت خرابی پتانسیومتر و یا باگ نرم افزاری که در ایمور تال متداول است موتور قابلیت چرخش آزاد نداشته و به اصطلاح گیرپاژ مینماید که بر اثر آن جریان کشی دایم رخ داده که نهایتا به باطری و گیربکس خودرو آسیب وارد میگردد. 

   رفت و برکشت
 
7- عدم وجود دیاگ تنظیمات در ایمور تال : 
واضح است وضعیت دیسک و صفحه کلاچ و قدرت موتور در هر خودرو با خودرودیگر(حتی از همان نوع خودرو)  متفاوت است و علمی و منطقی نیست که از یک تنظیمات اولیه برای همه خودروها استفاده نمود لذا باید دیاگ تنظیمات در اختیار مراکز نصب قرار داده شود که ایمور تال فاقد این دیاگ میباشد و تمامی خودروها ملزم به استفاده از یک نرم افزار میباشند که این امر نارضایتی مشتری را به همراه خواهد داشت ، به عنوان مثال یک برنامه برای خودروی سمند با ایسیو کروز با یک خودروسمند با ایسیو دیگر ممکن است متفاوت باشد.  
 
8- میزان کشش کم کلاچ در ایمور تال :
 
با توجه به تفاوت مقدار کشش کلاچ در خودروها از 23میلیمتر تا 35 میلیمتر و مشاهده نهایت کشش کلاچ اتوماتیک ایمور تال به میزان کمتر از این حد (30 میلیمتر) بعضا مشاهده میگردد که در هنگام نصب باید از قسمت جلو دوشاخه کلاچ را با پیچ و مهره سفت نمایند که همین امر باعث درگیری دایم صفحه کلاچ و نابودی آن میگردد. (مشاهده در فیلم شماره 1 انتهای مقاله)
9- تخریب سریع دیسک و صفحه خودرو در ایمور تال  :
 
در طراحی این آپشن محدودیتهای گیربکس معمولی نسبت به گیربکس اتوماتیک را در نظر گرفته نشد از جمله این محدودیتها عدم وجود سیستم   Auto brake وهمچنین مکانیزم مبدل گشتاور در گیربکس معمولی است و اصرار ایمور تال در نگه داشتن خودرو در وضعیت توقف خودرو در شیب تند ( بدون دسترسی به  تنظیمات ) و صرفا با اتکا و فشار مضاعف به دیسک و صفحه منجر به نابودی دیسک و صفحه در خودرو میگردد که همین امر بعد از آگاهی راننده از این موضوع، این حالت در ایمور تال را برای راننده بلااستفاده مینماید .
(مشاهده در فیلم شماره 2 انتهای مقاله)

 
10- عدم هوشمند بودن ایمور تال (اتومید دستی) :
  در ایمور تال با زدن کلید ، وضعیت حفظ خودرو در شیب فعال و برای خروج از این حالت باید همان کلید را مجدد بفشاریم که همین مساله به دلیل فراموش نمودن بعضی افراد در خروج از شیب و فشردن کلید خروج ، باعث گردیده خودرو کیلومترها در سطح صاف جاده به صورت درگیر حرکت نماید که نابودی دیسک و صفحه کلاچ در این حالت واضح خواهد بود.
(مشاهده در فیلم شماره 2 انتهای مقاله)

 
11- نرم افزار بسیار مبتدی و غیر حرفه ای درایمو رتال :
 در این خصوص با توجه به تخصصی بودن آن در حوزه نرم افزار و عدم رویت نرم افزار،  صرفا با توجه به فیلم اظهارات افرادی که مدت کوتاهی از این سیستم استفاده نموده و مجبور به عودت و خرید کلاچ برقی  از شرکتهای دیگر شده اند میشود اکتفا کرد که در اینجا به آن نخواهیم پرداخت .
        
                                                                                         
نکته: در کلاچ اتوماتیک HAC اتاکو علاوه بر تفاوت های ظاهری که در همین سایت در قالب مقاله بررسی برخی برتریها در کلاچ برقی اتاکو به آن پرداخته شد تمامی موارد فوق به صورت الزامات استانداردی رعایت شده است.

امیدواریم سازندگان این سیستم معیوب (ایمور تال) با رعایت انصاف در قبال وجه دریافتی از مشتریان ، نسبت به رفع نقایص مطروحه فوق اقدام نموده تا بیش از این باعث تخریب نام کلاچ اتوماتیک نگردند .
مهندسین شرکت اتاکو نیزدر صورت اعلام نیازفنی و علمی از سوی سازندگان ایمور تال قول مساعدت خواهند داد.
 
 
 



نظرات کاربران

ارسال نظر

جدید ترین اخبار

@قیمت و نصب کلاچ برقی هوشمند بر روی خودرو پژو 206

@ نصب کلاج گیر هوشمند(کلاج گیر برقی) بر روی خودرو 206 بدون تغییرات در گیربکس آن

@کلاچ برقی ایمورتال یا ایمورتال کلاچ

@ کلاچ اتوماتیک ایمورتال همانند زالو با نابودی سیستم برق و دیسک و صفحه کلاچ خودرو خود را زنده نگه میدارد.در این مقاله به عملکرد ایمورتال کلاچ می پردازیم.

@نصب کلاچ برقی اتوماتیک بر روی خودرو زانتیا

@ شرکت اتاکو قابلیت نصب کلاج گیر هوشمند(کلاج گیر برقی) را بر روی خودرو زانتیا بدون تغییرات در گیربکس آن را دارد.

@نصب کلاچ اتوماتیک بر روی خودرو کاپرا

@ نصب کلاچ اتوماتیک هوشمند (کلاچ برقی) بر روی خودروی دوکابین کاپرا

@OTA یا بروزرسانی بی سیم چیست؟

@ FOTA یا OTA چیست؟ سیستم جدید برای بروز رسانی دستگاه های بی سیم.

@قیمت کلاچ اتوماتیک خودروی تندر ال90 یا L90

@ نصب کلاچ اتوماتیک هوشمند (کلاچ برقی) بر روی ال90یا L90

@فروش اقساطی محصولات در دفتر مرکزی

@ فروش اقساطی محصولات شرکت اتاکو در دفتر مرکزی

@نصب کلاچ اتوماتیک هوشمند بر روی خودرو پژو 405

@ شرکت اتاکو قابلیت نصب کلاج گیر اتوماتیک هوشمند(کلاج گیر برقی) را بر روی خودرو 405 بدون تغییرات در گیربکس آن را دارد.

@